Глава компании "Автодор" Вячеслав Путушенко заявил, что, вероятно, новая скоростная дорога Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург будет в будущем адаптирована к движению беспилотных автомобилей. Напомним, что скоростную дорогу Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург планируют построить до 2024 года. При этом в «Автодоре» рассматривают возможность продления трассы до Омска и далее до Новосибирска. Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко сообщил, что также возможен и вариант продления на юг маршрута (хорды) до Краснодара через Тольятти, Самару и Волгоград. Строительство этого участка особенно важно, чтобы исключить «крюк» через Москву.
Представители логистических компаний в целом позитивно оценивают перспективы применения беспилотных автомобилей в коммерческих перевозках. «Использование беспилотных коммерческих автомобилей может быть экономически оправдано: при условии достаточного уровня развитости автономных технологий такие машины более экономичны, а также могут быть более безопасны, -- говорит Эдуард Миронов, директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России. – Однако к использованию таких авто должно быть готово российское правовое поле, так же как и транспортная инфраструктура».
Трассу Москва – Казань внесли в комплексный план развития инфраструктуры в 2019 году. Реализация проекта началась по прямому указанию президента в апреле 2021-го. Строительство частично профинансируют из фонда национального благосостояния, на эти цели выделят 260 млрд рублей.
По словам Петушенко, важность трассы до Новосибирска обусловлена тем, что она станет частью большого транспортного коридора Европа – Западный Китай. В этот коридор входит центральная кольцевая автодорога, которая проходит вокруг Москвы. Протяжённость скоростной дороги Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург составит около 1600 км, из которых 800 км — участок от Казани до Екатеринбурга. Как сообщает РИА «Новости», платными будут 288 км новой трассы и реконструированный обход Нижнекамска. Стоимость проезда составит от 2,5 до 4 рублей за 1 км для легковых автомобилей, для грузовиков — в четыре раза дороже.
