Компания «Каргономика», эксклюзивный дистрибьютор полуприцепов Wagnermaier и Helfimmer в России и странах СНГ, совместно с производителями принимает участие в выставке коммерческого транспорта Comtrans 2026, которая пройдет в Казани с 22 по 25 сентября. Как говорится в официальном пресс-релизе, на стенде компании будут продемонстрированы передовые транспортные решения, пользующиеся повышенным спросом у перевозчиков: высокоэффективный шторный полуприцеп Wagnermaier CRL3 с внутренней длиной 16,37 м, а также универсальный четырехосный контейнеровоз Helfimmer Container SMCU4 в специальной комплектации для перевозки опасных грузов, оснащенный датчиками давления в шинах.
Трехосный полуприцеп Wagnermaier CRL3 с внутренней длиной 16,37 м был выведен на рынок в 2025 году. С января по июль 2026-го было реализовано 415 таких транспортных средств, что сделало модель самой продаваемой в линейке производителя и обеспечило бренду лидерство в сегменте тентовых полуприцепов с долей 22,3%. Wagnermaier CRL3 присутствует в автопарках крупнейших российских компаний, таких как Delko, «Деловые линии», «Автолидер», Jenty и других. Популярность модели обусловлена тем, что она отвечает актуальным запросам транспортно-логистических предприятий. На фоне переориентации грузопотоков на направление «Восток-Запад» и стремления отрасли к повышению эффективности дальнемагистральных перевозок выросла потребность в транспорте, способном перевозить большие объемы легких грузов. Полезный объем кузова полуприцепа увеличен с 92 до 110 куб. м, что позволяет без значительного изменения массы вмещать 40 европалет вместо 33. Снаряженная масса составляет 7 450 кг. Внутренняя высота от пола до поперечины крыши — 2 720 мм (на 50 мм больше, чем у аналогов), а высота боковой загрузки увеличена до 2 640 мм.
Все модели тентовых полуприцепов с 2023 года собираются на заводе в ОЭЗ «Алабуга», в мае текущего года выпустившем 1000-й полуприцеп. Специально для российского рынка производитель предлагает линейку длинных тентовых/шторных полуприцепов для дальнемагистральных перевозок внутри страны, с полезным объемом 113 куб. м и вмещающих до 42 палет. При оптимальном распределении груза по всей длине платформы транспортное средство позволяет перевозить до 28 т полезного груза с соблюдением допустимых осевых нагрузок. Уровень локализации производства полуприцепов Wagnermaier и Helfimmer превышает 70%, что открывает доступ к программам льготного лизинга.
Полуприцеп-контейнеровоз Helfimmer Container SMCU4 с самой низкой снаряженной массой в сегменте позволяет перевозить контейнеры от 20 до 45 футов всех типов (включая High Cube), а также два 20-футовых контейнера одновременно и даже 10-футовый. Новинка 2026 года, впервые представленная в рамках выставки COMvex, получила признание профессионального сообщества и была объявлена победителем престижного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в номинации «Прицеп/Полуприцеп года». Универсальный четырехосный контейнеровоз, предназначенный для интенсивной эксплуатации на магистральных и региональных маршрутах, уже используется крупными компаниями, такими как «ДНС Ритейл», «Ультадекор» и др.
Современное транспортное решение отвечает требованиям рынка к производительности, экономичности и удобству эксплуатации. Снаряженная масса ТС составляет всего 5 450 кг, что позволяет перевозить больше груза, снижает расход топлива, и увеличивает ресурс шин и подвески. Такой результат достигнут благодаря применению высокопрочной стали Magstrong S700 с пределом текучести 700 Мпа, а двойная стенка лонжерона обеспечивает надежность гусачной части полуприцепа. При сохранении ресурса рамы полезная нагрузка увеличена до 38 550 кг и более с учетом законодательного ограничения полной массы в 44 000 кг.
На выставке полуприцеп будет представлен в специальной комплектации для перевозки опасных грузов — производитель отмечает рост спроса на такие решения. В соответствии с требованиями международного соглашения ДОПОГ (ADR) транспортное средство оснащено двумя огнетушителями ОП-6 в защитных пеналах, ящиком для песка вместимостью 25 кг, катушкой заземления полуприцепа и держателем таблички «Опасный груз». Осуществлена алюминиевая обшивка колесных арок, электропроводка полуприцепа закрыта защитной гофрой.
