По данным Росстата за последние 7 лет (с 2019 года) розничные цены на бензин увеличились более, чем на треть (на 33,8%), дизельное топливо дизельное топливо – почти на 40% (39,5%). При этом средние розничные цены на автомобильный бензин в России на конец марта составили 66,55 рублей, что на 10,8% больше, чем в марте прошлого года. Стоимость дизельного автомобильного топлива в свою очередь за последний год выросла на 8,5% до 77,60 рублей.
Комментирует Эдуард Миронов, директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России:
«Топливная составляющая исторически является одной из трех главных статей операционных расходов в логистике, соревнуясь только с фондом оплаты труда водителей и лизинговыми платежами. В структуре себестоимости одного километра пробега магистрального тягача с полуприцепом затраты на топливо стабильно занимают от 25% до 35%. Поэтому для крупного бизнеса экономия горючего — это не модный тренд, а базовое условие выживания и сохранения рентабельности.
Экономия топлива на тяжелых грузовиках — это системная работа, состоящая из десятка процессов:
Во-первых, телематика и эко-вождение. Мы жестко контролируем стиль управления автомобилем: резкие разгоны, торможения, превышение скорости и работа на холостом ходу. Обучение водителей принципам экологичного вождения, соответствующего сезону, дает до 5–7% экономии.
Во-вторых, аэродинамика и физика. Правильное давление в шинах (недокачанная шина дает перерасход до 3%), использование спойлеров, правильная натяжка тента на полуприцепе, а также контроль углов установки колес и распределения тормозных усилий на тягаче и полуприцепе.
В-третьих, маршрутизация. Минимизация порожних пробегов и перепробегов за счет профессионализма сотрудников и умных информационных систем».
