По данным аналитического агентства «Автостат», по итогам июня этого года продажи тяжелых грузовиков (HCV, массой свыше 16 тонн) рухнули на 67% до отметки в 2,7 тыс. единиц. Реализация средних грузовых автомобилей (MCV, 3,5 – 16 тонн) упала на 62% до 0,7 тыс. единиц. Однако при этом реализация тяжелых грузовиков впервые превысили показатели предыдущего месяца, увеличившись по сравнению с маем на 8%.
Наблюдатели и участники рынка выражают надежду, что во второй половине года стремительное падение российского рынка грузовиков нажмет на тормоз, и продажи стабилизируются. «Автостат» прогнозирует, что реализация грузовых авто в РФ по итогам текущего года упадут не на половину, а хотя бы на 30-40% до уровня в 70 – 80 тыс. единиц.
Надежду рынку коммерческих авто дают некоторые связанные с ним отрасли, где наметилось оживление спроса, который в свою очередь может стать стимулом обновления автопарков транспортных компаний. По данным биржи грузоперевозок ATI.SU, количество заявок на автомобильные перевозки во втором квартале текущего года по сравнению с первым кварталом выросло на 41%.
«В первом квартале падение объема перевозок было связано не только с высокой ставкой рефинансирования и снижением потребительского спроса, но и с тем, что многие наши клиенты находились в процессе пересмотра тарифов с торговыми сетями, другие проводили профилактические мероприятия на производствах. Но уже с начала второго квартала мы наблюдаем прирост объема перевозок примерно на 5-7%. Увеличение спроса послужило триггером к некоторому повышению себестоимости доставки у экспедиторов. Если говорить об изменении тарифов, то мы видим, что с апреля себестоимость перевозки ежемесячно растет на 2-5%», -- говорит Маргарита Табунова, директор по локальному транспорту FM Logistic в России. Впрочем, в ближайшее время на транспортно-логистическую отрасль может оказать давление регуляторные изменения: с 1 марта 2026 года право на осуществление транспортно-экспедиционной деятельности будет только у тех компаний, кто состоит в специальном реестре. «Полный переход на электронные перевозочные документы (ЭПД). С 1 сентября 2026 года все экспедиторские документы, а также транспортные накладные (в том числе в автомобильном и железнодорожном транспорте) в обязательном порядке становятся электронными. Бумажные носители останутся только в виде исключений, которые определит Минтранс. Все электронные документы должны будут направляться в государственную информационную систему «ГосЛог», -- отмечает Эдуард Миронов, директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России.
«Как крупный оператор логистических услуг, мы видим положительные стороны инициативы — усиление контроля за качеством предоставляемых услуг и повышение безопасности транспортировки грузов. Вместе с тем важно учитывать возможные дополнительные административные барьеры, которые могут замедлить процессы заключения договоров и увеличить нагрузку на бизнес», -- подчеркивает со своей стороны Юрия Фиошкин, заместитель генерального директора по мультимодальным перевозкам компании BMJ-Logistics.
Одновременно с оживлением логистической отрасли на рынке коммерческих авто обращают внимание на активизацию российских производителей. Например, недавно компания «Тонар» представила новый грузовик с высокой степенью локализации «Тонар-7504» -- жесткорамный карьерный самосвал грузоподъемностью 55 тонн с колесной формулой 6×4, предназначен для работы на угольных разрезах, стройках, в карьерах.
По словам Сергея Карчевского, инженера отдела продаж спецтехники завода «Тонар», в производстве тяжелых грузовиков ООО МЗ «Тонар» осваивает направление внедорожной техники. Машины данного класса занимают промежуточное положение между магистральными дорожными автомобилями и крупногабаритными карьерными самосвалами.
