Объем e-commerce в России, по данным Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ), вырос в 2025 году на 28%, до 11,5 трлн руб. С его ростом развивается оборот маркетплейсов и усложняется их собственная логистика, которая вступает в конкуренцию с услугами традиционных транспортно-логистических компаний, сообщает «Коммерсант».
Директор по развитию бизнеса FM Logistic в России Алексей Мисаилов отмечает, что логистика маркетплейсов настроена на принцип масштабирования, где по всем категориям есть четкие параметры упаковки, маркировки и так далее. «А вот именно подготовкой к продаже на маркетплейсах они заниматься не хотят, потому что это индивидуальный подход к каждому из селлеров,— подчеркивает он.— Именно поэтому с ростом продаж через маркетплейсы растет бизнес у логистических компаний, кто работает в сегменте подготовки заказов для селлеров».
При этом последние изменения в государственном регулировании серьезно повлияли на рынок карго-перевозок, вызывая повышенное внимание продавцов к услугам маркетплейсов, отмечает руководитель отдела продаж направления e-commerce «Курьер Сервис Экспресс» Виталий Пашкович. «Проблемы с оформлением таможенных документов и увеличением бюрократических барьеров увеличивают издержки и риски для бизнеса,— поясняет он.— В то же время логистика на маркетплейсах становится привлекательнее». Усиление контроля над карго-перевозками со стороны государства стимулирует кратковременный рост активности маркетплейсов, согласен и Виталий Пашкович.
Директор по развитию фулфилмент-оператора «Бета ПРО» Артем Смирнов со своей стороны поясняет, что модель FBO (Fulfillment by Operator, при которой хранение, сборка и доставка "последней мили" осуществляется онлайн-платформой) обеспечивает скорость, широкую географию продаж, влияет на ранжирование карточек товаров, часто дает преимущество в стоимости логистики. «При этом регулярно страдает качество упаковки и товарного вида, а система штрафов и постоянно меняющиеся правила маркетплейсов приводят к снижению и непредсказуемости маржинальности,— рассказывает он. — Эта модель подходит продавцам массового высокооборачиваемого товара в средней и низкой ценовой категории, а также небольшим селлерам, которые не имеют достаточно компетенций или ресурсов для выстраивания собственной логистики. Такая группа продавцов является самой многочисленной».
