Компания «ЭвоКарго» представила статистику развития роботизированных грузоперевозок в России. Разработчик представил аналитику за 2024-25 годы, отражающую активную диверсификацию структуры грузов в наземной беспилотной логистике, сообщает издание Comnews. По сравнению с 2024 г., когда доминирующим типом грузов были товары народного потребления (примерно 70% всех грузов), с 2025 г. сегменты перевозок стали значительно разнообразнее – стройматериалы (27%), продукты питания (16%), автозапчасти (12%), оборудование (10%).
«Очевидно, что сегодня коммерческие беспилотные грузоперевозки позволяют по-новому выстроить экономику логистики практически в любой сфере. Благодаря автономному транспорту перевозки постепенно превращаются из трудоёмкой услуги, опирающейся исключительно на доступность водителей, в масштабируемую цифровую систему. Экономическое преимущество теперь формируется за счёт эффективности технологической инфраструктуры логистики, а не объема привлекаемых человеческих ресурсов», – прокомментировал Василий Жуков, заместитель генерального директора-коммерческий директор «ЭвоКарго».
Представители компании заявляют, что использование сервиса автономной логистики снижает расходы на грузоперевозки в объеме до 35% за счет множества факторов, среди которых кардинальное снижение расходов на топливо благодаря работе робогрузовиков на электричестве, возможность их круглосуточной работы без выходных, минимизация человеческого фактора, оптимизация логистической нагрузки за счет сбора и анализа данных и не только. С 2021 г. количество пользователей автономной логистики выросло более чем в 10 раз, что говорит о стремительном росте спроса на роботизированные решения. На фоне усиливающегося дефицита кадров беспилотные технологии становятся одним из наиболее эффективных инструментов снижения зависимости от человеческих ресурсов.
Помимо темы внедрения новых технологий в том числе с помощью автономного транспорта участники российского логистического рынка внимательно следят и за геополитеческой ситуацией на Ближнем Востоке. Ранее Дмитрий Суховерша, директор направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России заявил о влиянии конфликта на ближнем востоке на российский рынок логистических услуг. «Из-за боевых действий в регионе Персидского залива и резкого роста страховых премий за работу в Красном море, Аденском и Персидском заливах контейнерные линии, работающие на российском направлении, начали вводить экстренную надбавку за военные риски», -- отметил Дмитрий Суховерша. По его словам, часть значимых для России грузов будет перенаправляться на альтернативные маршруты – через порты российского Дальнего Востока и китайские транзитные порты с последующей перевалкой на железнодорожный и автомобильный транспорт.
Фото: «ЭвоКарго»
