В начале лета на российском рынке услуг автомобильных перевозок наметилась тенденция повышения спроса, однако пока она не переросла в заметное увеличение грузооборота. «По нашим наблюдениям, рынок автомобильных грузоперевозок продолжает находиться в затяжной стагнации, и признаков роста пока не видно. Фактически рынок контролируют крупные экспедиторские компании», -- говорит Александр Азатьян, руководитель отдела логистики YM Trans Group.
Как публично заявило руководство ассоциации «АвтоГрузЭкс», в первой половине 2025 года ставки на перевозки генеральных грузов (FTL) были на 12-15% ниже уровня, на котором они находились в первой половине 2024 года. К середине июля они так и не смогли вернуться к прошлогодним показателям.
Ранее Маргарита Табунова, директор по локальному транспорту FM Logistic в России указывала на продолжающийся рост себестоимости автомобильных грузоперевозок. Также в ближайшее время на транспортно-логистическую отрасль может оказать давление регуляторные изменения: с 1 марта 2026 года право на осуществление транспортно-экспедиционной деятельности будет только у тех компаний, кто состоит в специальном реестре. Юрий Фиошкин, заместитель генерального директора по мультимодальным перевозкам компании BMJ-Logistics отмечал, что с одной стороны у новой меры есть положительные стороны, так как она повиляет на усиление контроля за качеством предоставляемых услуг и повышение безопасности транспортировки грузов. Однако, вместе с тем важно учитывать возможные дополнительные административные барьеры, которые могут замедлить процессы заключения договоров и увеличить нагрузку на бизнес.
